In der schnell wachsenden Batterieindustrie gibt es derzeit kein ehrgeizigeres Projekt als Teslas Gigafactory 1 in Nevada.Tesla ist zum größten Käufer von Li-Ionen-Batterien geworden und versucht nun, der größte Hersteller von Li-Ionen-Batterien zu werden.Aus diesem Grund waren viele Branchenvertreter begeistert, dass Kurt Kelty, Teslas langjähriger Direktor für Batterietechnologie, letzten März in Florida war, um eine Grundsatzrede auf dem International Battery Seminar zu halten.Sein Vortrag konzentrierte sich auf die Gigafactory und ihre einzigartige Lieferkette bis hin zur Materialbeschaffung.Wenn Sie das Geschäftsmodell von Teslas Gigafactory nicht kennen, ist es ein besonders informativer Vortrag.Tesla besitzt das riesige Gebäude, das nach seiner Fertigstellung das größte der Welt werden könnte, und es beherbergt mehrere verschiedene Lieferanten innerhalb seiner Batterielieferkette.Sie sind in der Lage, Mineralien zu gewinnen und sie in Batteriezellen umzuwandeln und Batteriepakete auf der anderen Seite herauskommen zu lassen.Während seines Vortrags erklärte Kelty, wie sie sich entscheiden, Lieferanten in die Gigafactory einzuführen, basierend auf der Effizienz der Lieferkette, und wie sie planen, ihre Präsenz innerhalb der Anlage auszubauen.Er erläutert auch die Herausforderungen bei der Umstellung auf ein neues Zellformat für die in der Gigafactory produzierten Zellen:Die Exekutive ging auch detailliert auf die Rohstoffe ein, die zur Herstellung der Batterien benötigt werden.Er identifizierte Nickel, Kobalt, Graphit und Lithium als die größten Kostentreiber für die Gesamtkosten der Batterie.Im Januar hatten sie bereits bestätigt, die Versorgung bis 2017 gesichert zu haben, was Kelty wiederholte, aber er diskutiert jetzt auch die laufenden Aussichten für die Beschaffung der Mineralien und wie sie planen, sie zu sichern.Kelty sagt, dass Tesla sich in den nächsten 5 Jahren keine Sorgen um die Materialbeschaffung für Batterien macht, aber danach wird es auf das Wachstum von Elektrofahrzeugen ankommen.Er sagte, dass sie versuchen, Bergbauunternehmen davon zu überzeugen, dass das Wachstum von Elektrofahrzeugen viel schneller sein wird als die meisten Vorhersagen und dass sie sich darauf vorbereiten sollten.Wenn dies nicht der Fall ist, könnte das Angebot Anfang des nächsten Jahrzehnts eingeschränkt werden und die Preise könnten in die Höhe schießen.Hier ist sein Vortrag in voller Länge:https://youtu.be/s73nWTefuUMRandnotiz: Kelty teilte ein Bild von Teslas neuem kommerziellen und industriellen Wechselrichter.Es ist vielleicht das erste Mal, dass wir es so sehen:FTC: Wir verwenden einkommensverdienende Auto-Affiliate-Links.Mehr.Abonnieren Sie Electrek auf YouTube für exklusive Videos und abonnieren Sie den Podcast.Tesla ist ein Transport- und Energieunternehmen.Es…Fred ist Chefredakteur und Hauptautor bei Electrek.Sie können Tipps auf Twitter (DMs offen) oder per E-Mail senden: fred@9to5mac.comÜber Zalkon.com können Sie sich Freds Portfolio ansehen und erhalten monatlich Anlageideen für grüne Aktien.Holen Sie sich interessante Anlageideen von Fred LambertChargePoint Home WLAN-fähiges Ladegerät für Elektrofahrzeuge (EV).